Os reboques de torre de moinho de vento variam em capacidade de 50 toneladas a 150 toneladas. Os reboques de torre de moinho de vento são usados para transportar componentes individuais maiores e mais pesados, como seções de torre e compartimentos do motor.
A construção de usinas eólicas está ocorrendo a uma taxa de crescimento contínuo não apenas na China, mas em todo o mundo. A redução dos combustíveis fósseis e a expansão das energias renováveis estão a atingir um impulso cada vez maior. Por causa disso, usinas eólicas cada vez maiores e mais potentes estão sendo construídas em todo o mundo. Muitas vezes eles são construídos em áreas costeiras em particular, como as chamadas usinas off-shore. Estes grandes projectos colocam também uma procura cada vez mais elevada nos sistemas de transporte utilizados. Componentes individuais maiores e mais pesados, como segmentos de torre e naceles, bem como pás de rotor extremamente longas devem ser transportados economicamente e, principalmente, com segurança para as áreas mais remotas.
A central eólica tem principalmente três seções, pá do moinho de vento, torre do moinho de vento e nacela do moinho de vento. Para as diferentes seções, temos vários WINDMILL TRAILERS (reboque de torre de moinho de vento, reboques de pá de moinho de vento, reboque de moinho de vento, reboques de nacela de moinho de vento) para ajudar a sua organização de transporte.
O transportador da torre do moinho de vento pode ser projetado e fabricado de acordo com as exigências do usuário. A capacidade de carga das carretas de torre eólica varia de 50 toneladas a 150 toneladas.
| Modelos | |||||
| Produto | Carreta moinho de vento de 2 eixos (suspensão hidráulica) | Reboque de moinho de vento de 3 eixos (suspensão hidráulica) | Reboque de moinho de vento de 2 eixos (suspensão pneumática) | Reboque moinho de vento de 3 eixos (suspensão pneumática) | |
| Modelo do eixo/Qtd. | AQ15T×4 | AQ15T×6 | SAF11T×2 | SAF11T×3 | |
| Estilo de direção | Direção com rodas completas ou direção controlada manualmente | Cilindro hidráulico de direção auxiliar | |||
| Ângulo de direção (máx.) | 45︒ | 45︒ | |||
| Pneus | Tamanho | 7.5R15 (ou 215/75R17.5) | 215/75R17,5 | ||
| Qty. | 8 por linha de eixo | 4 por linha de eixo | |||
| Tamanho da roda | 6,0-15 (ou 17,5×6,00) | 17.5×6.00 | |||
| Suspensão | Suspensão hidráulica | Suspensão pneumática | |||
| Dimensão global | Comprimento (milímetro) | 19300-45000 | 20075-45000 | 16830-41000 | 21500-48000 |
| Largura (milímetro) | 2990 | 2990 | 3000 | 3000 | |
| Altura (milímetro) | 1060±275 | 1060±275 | 1585 | 1585 | |
| Peso total (kg) | 45000 | 52000 | 34000 | 41000 | |
| Carga útil (kg) | 26000 | 30000 | 22000 | 26000 | |
| Peso da tara (kg) | 19000 | 22000 | 12000 | 15000 | |
| Material do chassi | A viga principal e a viga transversal são construídas com aço de baixa liga Q345, outras peças são com aço Q235. | ||||
